花400多万买极氪车主谈“背刺”:这三类人谨慎买电车 油车或许才是更好选择

内容摘要快科技3月16日消息,此前,极氪汽车因为快速迭代车辆性能等原因,被指 背刺老顾客 。近日,博主@安政扬 发文称,在整个新能源车行业快速迭代的当下,要求车企停止迭代就像要求苹果停止发布新iPhone一样艰难。对此,极氪科技集团副总裁林金文今日

快科技3月16日消息,此前,极氪汽车因为快速迭代车辆性能等原因,被指 背刺老顾客 。

近日,博主@安政扬 发文称,在整个新能源车行业快速迭代的当下,要求车企停止迭代就像要求苹果停止发布新iPhone一样艰难。

对此,极氪科技集团副总裁林金文今日回应称,写得很好很客观,极氪这三年多走了很多弯路、犯了不少错误、仍旧存在众多问题,我们正视面对和解决,感谢安同学和一众用户们努力在帮助我们成为更好的极氪。

花400多万买极氪车主谈“背刺”:这三种人谨慎买电车 油车才是更好选择

车企快速迭代能够理解,但也必须建立更透明的价值补偿机制。 该博主表示, 新能源汽车从来不是适合所有人的完美解药,而是献给那些愿意与技术共舞的冒险家的战马。

该博主称,自己在极氪品牌消费了大概400万多一些。三年前我提走极氪001时,车机芯片还是8155;如今2025款已搭载8295+双Orin-X智驾芯片,算力提升到508 tops。

这个数字不是车企的营销话术,而是半导体行业的摩尔定律在汽车产业的投射。就像没有人会质问手机厂商 为什么新款iPhone比旧款快 ,但当同样的事情发生在汽车上,某些人突然觉得被 背刺

这背后我认为是工业品属性的历史性错位,当然,也是人们对大宗消费品以及 0首付 的错位。

当汽车从机械产品进化为智能终端,其迭代速度被迫与消费电子对齐。宁德时代麒麟电池量产周期从5年压缩至3年,地平线征程芯片每18个月性能翻番,车企若不以季度为单位更新产品,等待它们的将是供应链的全面脱节,而大部分消费者,可能连供应链是什么都不知道。

他认为,非家庭刚需用户,请谨慎踏入新能源战场。

如果你年均行驶不足8000公里

如果小区充电桩安装依然无解

如果换车周期短于3年

传统燃油车或许才是更经济的选择,新能源车的技术红利,本质是对高频使用场景的摊薄补偿。当电池折旧曲线遇上低频使用场景,所谓 省油钱 的承诺会变成一记响亮的耳光。

该博主还认为,当你在展厅纠结 买新款还是等换代 时,请先回答三个问题:

1、我的用车场景是否匹配电动化优势?

2、我能否承受18个月后的技术落差?

3.、我的消费心态属于 早鸟 还是 等等党 ?

记住:在智能电动时代,最大的风险不是被迭代,而是用燃油车思维开电动车。那些叫嚣 背刺 的人,或许从一开始就站错了赛道。

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