IT之家 3 月 17 日消息，大众旗下软件部门 Cariad 正从曾经的“希望之星”一步一步变成公司财务上的沉重负担，在不到 5 年内经历了急剧下滑。据悉，大众原本对其的定位是公司的“软件中枢”。
据外媒 insideevs 今日报道，大众集团 2024 年财报显示，Cariad 去年运营亏损达 26.4 亿美元（IT之家备注：当前约 191.03 亿元人民币）。虽然该部门营收同比增长至 14.4 亿美元（当前约 104.2 亿元人民币），高于 2023 年的 11.7 亿美元，但亏损反而比前一年更严重，2023 年其亏损为 26 亿美元。
Cariad 的营收增长与亏损扩大并存的趋势始于 2022 年，当年该部门营收 8.7 亿美元，但亏损高达 22.8 亿美元。在 2022 年至 2024 年间，大众集团的软件业务累计亏损超过 75 亿美元（当前约 542.69 亿元人民币），而同期总收入不到 35 亿美元。
Cariad 的营收增长主要得益于搭载其软件的汽车销量增加，带动了更多授权收入。然而，大众集团整体销量仍有所下滑，从 2023 年的 924 万辆降至 902 万辆，跌幅达 2.3%。
这并非 Cariad 面临的唯一问题。软件开发上的拖延已严重影响集团的新车上市，保时捷 Macan Electric 和奥迪 Q6 e-tron 因 Cariad 的软件问题推迟了一年才推出。此外，大众 ID.4 和 ID.5 等车型的早期软件版本因频繁卡顿和故障而饱受批评，导致 Cariad 管理层在 2023 年经历大幅调整，包括任命新的首席运营官、首席技术官和财务总监。
尽管 Cariad 的软件性能有所提升，但整体运营状况仍不乐观。此前已经有消息称，大众集团计划在今年年底前裁员 1600 人，并在 2024 年财报中承认正在调整业务规模。
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