华懋科技603306）9月29日发布投资者关系活动记录表，公司于2022年9月26日接受28家机构单位调研，机构类型为其他、基金公司、证券公司、阳光私募机构。
答：公司20年来专注于国产车用安全气囊的生产、工艺升级与产业化，现有的产品包括驾驶员气囊（DAB）、副驾驶气囊（PAB）、膝部安全气囊（KAB）、帘式气囊（CAB）和侧气囊（SAB）。
就竞争优势而言，主要是以下几点：（1）安全气囊属于汽车被动安全的核心部件之一，对整车厂而言，被动安全产品的选择第一优先考虑的就是品质，比如产品性能是否符合国际标准、保质期15年以上，合作客户的业内口碑和品牌信誉度等。一般情况下，整车厂不会轻易更换安全气囊供应商，一旦出现品质问题就是大问题。华懋科技作为国产安全气囊的龙头公司，20年来坚持品质至上，守护生命安全，产品0缺陷，客户信任度高。（2）公司不做安全气囊的总成，不做引爆气和感应器，只专注于气囊袋的生产，所以可做到给中国地区几乎所有气囊总成公司供货，覆盖了几乎所有主流车型，规模效应明显。（3）掌握气囊相关的核心工艺技术，并不断对生产流程和关键工艺进行优化，生产效率每年都有进步。目前，也是全球少数几家掌握最先进的OPW气囊技术的公司。（4）积极向上的企业文化很重要，公司追求与事业伙伴共享发展成果，内部管理重视一线员工的意见，核心团队十分稳定。
答：根据我们的测算，公司在油车时代国内的总体市占率大概是30%-35%，前几年一直维持在这个水平。近2年随着中国新能源造车新势力的崛起，公司整体营收规模开始重新进入较高增长通道，整个上半年公司在新能源车的同比营收增长达214%。我们测算2022年上半年公司市占率占比应该超过35%。
目前，中国大陆地区的本土系气囊供应商主要就是我们公司，其他公司也有想布局这一领域的，但是短期放量会比较难。公司当前面临的客户需求在快速扩大，也在积极扩产应对。
答：主要的新能源车系都有接触，目前的主要客户包括比亚迪002594）、蔚来、小鹏、塞力斯等。
答：以往的传统油车时代，国产品牌汽车的气囊配置率不高，平均在2-4个气囊左右，大量的汽车甚至没有配置气囊，这是特定时代的情况；现在的新能源车普遍气囊配置率都有提升，标配6个，有些高配到12个，一方面是因为当下社会对汽车被动安全的重视度不断提升，另一方面也有不少新能源车把对气囊的配置提升作为品牌升级的点。对华懋科技而言，就是单车价值量的提升，其中除了数量增加之外，还有质量的提升，比如OPW的侧气囊相比传统的驾驶员气囊而言，价值量增加了一倍多。
答：主要是受上游原材料包括尼龙66、硅胶等涨价的影响，过去2年大宗市场价格波动比较大，一方面我们通过效率的提升及产能利用率的提高消化了部分涨价影响；另一方面，很多客户都是长期伙伴，因此这期间没有把涨价全部压力传递给下游客户。2021年，国产尼龙66正式实现了技术突破，国内开始大规模扩产，未来我们预计尼龙66的价格应该会进入一个下降通道，会有利于公司毛利率的改善。
答：徐州博康在半导体光刻胶领域不断取得突破，目前有70多款半导体光刻胶品种，其中在12寸主流晶圆厂有数十种产品正在送样认证。最先进的ARF湿法光刻胶已经推进到了14nm，在国内居于领先地位。此外，徐州博康的所有光刻胶用上游树脂、光敏剂、单体都是100%自主生产;
华懋(厦门)新材料科技股份有限公司主营业务是开发、生产、销售汽车被动安全系统零部件，产品覆盖汽车安全气囊布、安全气囊袋以及安全带等被动安全系统部件。
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