2024年12月，中国二手车市场迎来了历史性的高峰，交易量达到190.02万辆，较上月环比增长6.42%，同比增长更是高达14.40%。这一数据无疑为即将到来的2025年注入了强劲的信心。根据中国汽车流通协会的最新统计，2024年全年二手车累计交易量为1961.42万辆，同比增长6.52%，交易金额也达到了12852.05亿元，整体市场表现亮眼。
与往年市场前低后高的走势不同，今年的二手车市场呈现出U型趋势。从一季度开始，就延续了2023年年末的良好态势，交易量不断扩大，同比增幅达7%。然在二、三季度，此前新车市场的价格战猛烈冲击下，二手车市场显现出销量筑底的状态，尤其是二手车经理人指数自5月份以来徘徊在42%的低位，市场淡季的特征显著。
随着国家推出的加力支持二手车交易的政策，从2024年9月起，各地纷纷出台汽车置换更新的补贴措施，极大地刺激了市场需求。商务部数据显示，截至12月19日，全国汽车报废更新近270万辆，汽车置换更新超310万辆，合计共达到580万辆。在政策的助推下，二手车市场在四季度再次迎来交易高峰，同比增幅达到了9.7%。
2024年，二手车市场展现出多个鲜明的特征，其中跨区域流通趋势尤为显著，12月份转籍率已超过30%，较去年同期上升1个百分点，反映出消费者对于二手车的多元化选择愈发强烈。新能源二手车交易量也首次突破100万辆，政策的支持、消费习惯的变化以及模式的创新为其发展提供了有利保障。
尽管市场活跃，但行业的盈利状况却面临不小的挑战。新车市场的价格战持续压制二手车的出售价格，导致2024年二手车经销企业的单车毛利率普遍下降。在百强二手车经销商中，49家企业的单车毛利率在4%-6%之间，29家甚至不足4%。这一现象鲜明地揭示出，二手车经销企业面临的市场竞争日趋激烈并承受着巨大的财务压力。
展望2025年，二手车市场将面临新车价格战和行业转型的双重挑战。在这种情况下，行业亟需加快迭代与升级，推动品牌化、专业化、数字化发展，以提升服务质量和品牌形象，满足不断增长的消费者需求。
12月的细分车型市场表现也较为乐观，乘用车交易量达到109.24万辆，环比增长7.23%，SUV、MPV等各类车型均显著增长，显示出需求的多样化。对于经历了波动的市场来说，这一切都意味着新的机遇与挑战。
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